ギャングとは、港湾において船舶からの貨物の積み下ろし（港湾荷役）を行う作業員の一団（グループ）を指す単位です。船の種類や荷役設備に応じて最適な人員が配置され、船のスケジュールを維持するための基本組織となっています。

一般的に、クレーンや船倉（ハッチ）ごとに1ギャングが編成されます。かつての在来船では船内と陸上を合わせて11〜13人程度で構成されていましたが、コンテナ船ではガントリークレーンの稼働に合わせて7〜8人程度で1ギャングを組みます。メンバーには、作業全体を指揮するフォアマン（フォアマン＝荷役監督）、クレーンオペレーター、船内や地上でコンテナの固定・解除を行う作業員などが含まれ、高度な連携を保ちながら作業を進めます。ギャングの編成や構成は荷役効率と安全性に直結するため、船型や貨物の特性に応じて緻密に計画されます。この強固なチームワークが、大型船の迅速な荷役と港湾の滞船防止を支えています。

港湾労働者の不足や働き方改革に伴う労働環境の改善に対応するため、ギャングのあり方も変革期を迎えています。ガントリークレーンの遠隔操作化やAI搭載の自動搬送車両（AGV）の導入といったDXにより、1ギャングあたりの大幅な省人化と、危険な作業の削減による安全性の向上が進んでいます。デジタル技術との協調による「スマート・ギャング」への移行は、作業効率化だけでなく、港湾全体の脱炭素化（グリーンロジスティクス）の実現にも貢献しています。